Tuy nhiên, 6 năm sau, người tiêu dùng Trung Quốc nhanh chóng chuyển sang sử dụng xe điện, khiến doanh số bán hàng trì trệ và buộc Hyundai Motor phải bán nhà máy vào tháng 12 năm ngoái với mức đầu tư chưa đến 1/4.
Lee Hang-koo, giám đốc viện nghiên cứu Hàn Quốc "Viện nghiên cứu công nghệ kết hợp ô tô Jeonbuk" cho biết: "Nhà máy Trùng Khánh tiếp tục thua lỗ, thị trường ô tô Trung Quốc đang đối mặt với vấn đề dư cung và không ai sẵn sàng mua lại nhà máy này với giá cao "
Các nhà phân tích dự đoán rằng hàng trăm “nhà máy zombie” sẽ xuất hiện trên thị trường ô tô Trung Quốc trong 10 năm tới. Dữ liệu từ công ty tư vấn Auto Mobility có trụ sở tại Thượng Hải cho thấy Trung Quốc sản xuất 17,7 triệu xe chạy nhiên liệu vào năm ngoái, giảm 37% so với mức đỉnh năm 2017.
Bill Russo, người sáng lập Automobileity, cho biết doanh số bán xe sử dụng nhiên liệu "giảm mạnh" có nghĩa là gần một nửa năng lực sản xuất của ngành, tương đương khoảng 25 triệu xe, không được sử dụng.
Trong khi một số nhà máy sẽ được tái sử dụng để sản xuất xe hybrid hoặc xe điện thuần túy, thì các nhà máy khác sẽ không bao giờ sản xuất ô tô nữa, điều này gây ra nhiều vấn đề cho các công ty Trung Quốc và nước ngoài.
West Hunter BingoRusso nói rằng nhiều tập đoàn ô tô ở Trung Quốc phải đối mặt với hai lựa chọn: "Hãy để các nhà máy ngừng sản xuất hoặc sản xuất một số ô tô và vận chuyển chúng đến Nga hoặc Mexico."
Do doanh số bán xe sử dụng nhiên liệu sụt giảm, tổng doanh số bán hàng của Hyundai Motor và công ty con Kia Motors (Kia) tại Trung Quốc đã giảm mạnh xuống còn 310.000 xe vào năm ngoái từ mức gần 1,8 triệu xe vào năm 2016.
Cuộc chiến giá cả khốc liệt trong ngành ô tô Trung Quốc đã gây thêm áp lực cho các nhà sản xuất ô tô truyền thống. Ngay cả Toyota, Volkswagen và General Motors cũng nhanh chóng mất thị phần.
Theo phương tiện truyền thông Trung Quốc "Yicai Finance", chỉ 5 trong số 16 nhà sản xuất ô tô liên doanh Trung-nước ngoài có tỷ lệ sử dụng công suất cao hơn 50% và 8 nhà sản xuất thấp hơn 30%.
Một số thương hiệu nước ngoài cũng đang cố gắng xuất khẩu thêm sản phẩm từ các nhà máy Trung Quốc. Nhưng các chuyên gia cho rằng các công ty có nguy cơ phá hoại các nhà máy của họ ở các thị trường khác.
Các giám đốc điều hành trong ngành cho biết áp lực lớn nhất mà tất cả các nhà sản xuất ô tô truyền thống ở Trung Quốc phải đối mặt đến từ sự trỗi dậy của các nhà máy sản xuất xe điện mới sử dụng các phương pháp sản xuất ô tô hoàn toàn khác.
(Bài viết này đề cập đến các báo cáo có liên quan trên Financial Times)
根据条款，Google除了愿意删除“数十亿条记录”，也会重写开启“无痕浏览”模式时的警语，明确告知用户，Google可能将从私人浏览中收集数据。事实上，Google在今年早先已经修改了该警语。
中国发展高层论坛由中共国务院主办，往年通常在论坛结束后由国务院总理与外企领袖会面。然而，今年却在会前突然传出习近平将主持，并且时间延至论坛结束两天后才举行。这一举动再次打破了中共官场的惯例。
世界黄金协会（World Gold Council，WGC）市场策略师约瑟夫‧卡瓦托尼（Joseph Cavaton）周一对CNBC表示：“我认为这是黄金真正令人兴奋的时刻。”
日本央行将在4月25、26日举行的会议上，对调查结果进行审查，届时将发布新的季度经济增长和通胀预测。
Người phụ trách biên tập: Li Muen#
