Theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà phân phối và nhập khẩu ô tô Hàn Quốc (KAIDA), Tesla chỉ bán được một chiếc SUV Model Y tại Hàn Quốc vào tháng trước. Đây là kỷ lục doanh số hàng tháng tồi tệ nhất kể từ tháng 7 năm 2022. Để so sánh, Tesla đã bán được 1.022 xe điện ở Hàn Quốc vào tháng 12.
Three Card Poker DeluxeMột trong những nguyên nhân khiến doanh số bán hàng thấp như vậy là do chính quyền Hàn Quốc chỉ công bố kế hoạch trợ giá xe điện năm 2024 vào thứ Ba (6/2). Vì vậy, một số người tiêu dùng có thể muốn chờ gói trợ giá được tung ra.
Người phát ngôn của Tesla Hàn Quốc cho biết trong một tuyên bố với Bloomberg rằng người tiêu dùng đã hoãn mua xe điện trước khi các khoản trợ cấp được xác nhận.
Ngoài ra, lãi suất tăng và lạm phát đang thúc đẩy người tiêu dùng kiểm soát chi tiêu, đồng thời lo ngại về cháy pin và thiếu cọc sạc nhanh đang kìm hãm nhu cầu, khiến nhu cầu xe điện của Hàn Quốc chậm lại. Theo Carisyou, viện nghiên cứu ở Seoul, số lượng xe điện mới đăng ký tại Hàn Quốc trong tháng 1 đã giảm 80% so với tháng 12.
Tuy nhiên, doanh số bán hàng thấp của Tesla trong tháng 1 vẫn có thể báo hiệu sự thay đổi trên thị trường tiêu dùng.
'Made in China' đang kéo doanh số của Tesla đi xuốngLee Hang-koo (phiên âm), giám đốc Viện Công nghệ Tích hợp Ô tô Jeonbuk (JIAT), nói với Bloomberg rằng doanh số bán hàng của Tesla tại Hàn Quốc đã chậm lại, một phần vì nhiều người dùng ban đầu đã mua xe, nhưng nói chung là Người tiêu dùng chưa có ý định mua. Ông cũng cho biết mối quan hệ của Tesla với Trung Quốc cũng ảnh hưởng đến sự nổi tiếng của hãng.
今年，中国经济复苏乏力，在就业不确定性增加、房地产业陷入低迷之际，中国家庭变得越来越谨慎，他们优先考量提前偿还抵押贷款和现金储蓄。
古尔斯比周日在哥伦比亚广播公司（CBS）的《面对全国》节目中说，尽管有令人鼓舞的迹象表明通胀压力正在缓解，并不会引发经济衰退，但美联储与通胀的斗争尚未结束。
彭博经济学家朱怿（Eric Zhu）表示：“这可能只是未来几年更多财富损失的开端。”
调查结果显示，印度继去年连续2年位居日本企业希望投资国的榜首；越南从去年的第4位跃居第2；中国则从去年的第2降为第3，得票率也是自1992年以来最低。
根据智库国际金融协会（Institute of International Finance, IIF）的数据，中国的股票和债券已经连续五个季度出现资金跨境外流，创下有史以来的最长纪录。今年第三季度，中国的外国直接投资（FDI）净流量首次转为负值，即中国的对外投资额已经超过外国对华投资。
贺青原本在上海国泰君安证券任董事长，他当日辞去了在国泰君安的所有职务。国泰君安董事长一职改由前上海银行行长朱健担任。
"Hầu hết người Hàn Quốc muốn mua Tesla đều đã mua nó," Li Hengjiu nói "Gần đây, một số người phát hiện ra rằng xe Tesla được sản xuất tại Trung Quốc và không thích Tesla."
Li Hengjiu cho biết nhiều người tiêu dùng không thích sản phẩm sản xuất tại Trung Quốc và cho rằng chất lượng có thể kém.
Pin lithium iron phosphate (LFP) do Trung Quốc sản xuất mà Tesla sử dụng là một yếu tố tiêu cực khác đối với hoạt động kinh doanh của hãng tại Hàn Quốc.
Hôm thứ Ba, chính quyền Hàn Quốc đã công bố các quy định sửa đổi về trợ cấp mua xe điện (EV). Hàn Quốc đã quyết định cung cấp nhiều ưu đãi hơn cho xe điện được trang bị hệ thống chẩn đoán trên xe (OBD) và pin mật độ năng lượng cao để khuyến khích người tiêu dùng mua ô tô an toàn hơn và thân thiện với môi trường hơn.
Tesla vẫn chưa lắp đặt thiết bị cho phép các phương tiện của họ tiến hành thử nghiệm tự chẩn đoán, với lý do có thể xảy ra rò rỉ trong công nghệ tự lái và hệ thống quản lý pin.
Việc sử dụng pin lithium iron phosphate (LFP) sản xuất tại Trung Quốc cũng sẽ ảnh hưởng đến số tiền trợ cấp. So với pin niken-coban-mangan (NCM) hiệu suất cao sản xuất tại Hàn Quốc, pin LFP rẻ hơn nhưng có mật độ năng lượng thấp hơn và cần nhiều năng lượng hơn để phân hủy và tái chế.
Three Card Poker DeluxeQuy định này cũng có thể ảnh hưởng đến các nhà sản xuất khác sử dụng pin LFP do Công ty TNHH Công nghệ Amperex Đương đại (CATL) và BYD của Trung Quốc cung cấp. Theo báo chí Hàn Quốc, một số doanh nghiệp trong ngành pin trong nước tin rằng quy định này có thể giúp ích cho các nhà sản xuất pin Hàn Quốc.
Ngoài ra, Hàn Quốc cũng đã hạ ngưỡng trợ cấp toàn phần.
Vào tháng 7 năm 2023, Tesla đã ấn định giá Model Y do Trung Quốc sản xuất là 56,99 triệu won (khoảng 43.000 USD), thấp hơn ngưỡng 57 triệu won để đủ điều kiện nhận toàn bộ số tiền trợ cấp từ chính phủ. .
Nhưng trong kế hoạch năm 2024, mức này đã giảm xuống còn 55 triệu won, qua đó giảm một nửa số tiền trợ cấp cho Tesla Model Y.
Biên tập viên: Li Lin#
